16岁影坛爆红，齐名阮玲玉的上海名媛，怎么想不开去干这个？？
这个老太太不得了。
她82岁，头发须白，却在近日驾驶着固定翼直升机飞上了天。
来，看动图直面感受下冲击：
她叫苗晓红，是中国的第二代女飞行员，飞行生涯长达30多年。
聊起飞行员，第一反应似乎总是男性。
哪怕今年国庆档的《我和我的祖国》难得把女飞行员的故事搬上了银幕，同期的《中国机长》又刻画了一位稳重的男性机长形象。
更不用说最近看到的几个招飞行员的公告，上面赫然写着：
“此次招收对象为……参加2020年度全国普通高校招生统一考试的普通中学高中毕业男生……”
为什么只招男生？
当一位八旬老人都能翱翔天空时，性别为什么还是问题？
无论在哪个国家，成为一个女飞行员固然要排除万难。
但女性的飞行史其实并没有那么单薄。
她是首位从澳大利亚飞到英国的女飞行员，历经12427英里的旅程，历史157个小时。
只看照片，会觉得这是一位典型的民国时期的大美人。
她叫李霞卿，那时候她还叫艺名“李旦旦”，14岁从影，16岁就已经大放光彩，与胡蝶、阮玲玉等明星一起被评为“星级七姐妹”。
她在童年时期就已经周游欧洲，学习法语；父亲是上海民新影片公司的董事长。
这是一条太美的坦途了，按这个路线走下去，她会成为更加炙手可热的女明星，或者嫁入豪门成为养尊处优的富太太，或者慈善家等等。
但是她另辟蹊径，选择了更危险、更艰难的路。
她去日内瓦投考了康塔纳飞行学校，成为世界上在日内瓦拿到飞行执照的第一位女性。
据说入学时有这样一段对话：
监考官问：“女士，你长得这么美，为什么选择飞行?”
李霞卿答：“因为在一般人观念里，飞行是男人的事，似乎与女人无缘，我就是想做女人不大做的事。”
监考官大感兴趣：“据说在你们的国家，女人的脚都是残疾变形的?”
她回答：“我来到这里，就是让世界知道，中国女性不但能在地上走，而且能在天上飞。”
三十年代，她又转去美国波音航空学校，受航线、战斗、盲飞和技巧等多项训练，期间发生了一件非常惊险的事情：
李霞卿在奥克兰机场上空练习翻筋斗的飞行特技时，座椅皮带松开，她整个人被抛出了机舱之外！
在极速下落的过程中，她拼尽全力打开降落伞，最终在旧金山海湾被美国海军救起。
虽然被冻得浑身颤抖不止，被救上来时，她还淡定地说：
“可惜了我的一只鞋子，掉出舱的时候就丢了。”
在中国第一代女飞行员名字中，除了李霞卿，还有赫赫有名的张瑞芬（Katherine Cheung）。
她是世界第一位华人女特技飞行员，也是全美第一位获得私人、商业和特技三种飞行驾驶执照的华人女飞行员。
二十年代末，孙中山号召“航空救国”，但广东航空学校却在招生时将女性拒之门外。
张瑞芬听说后为此愤愤不平，说：
“男女平等，何得有意偏移，淹没壮志！”
因而放弃了她的专业钢琴，而转考飞行。
她入学林肯航空学校时，是该校唯一的女学员，并且当时她已经是两个孩子的母亲，她只学习了12个小时，就单独操纵飞行，并“完美降落”。
次年她就通过严格考核，拿到了美国私人飞行执照，成为第一个获得美国飞行执照的中国女性。
当时的记者在报道《中国的第一位女飞行家》中兴奋地写道：
“……自此以后，所谓的中国女子不宜学习航空之偏见为止打破。”
多希望这句87年前的声音，能被今天各省的空军招生处听见，不要让新一代的00后女性们还为同样的不公平丧失机会啊。
我想，很多人在面对航空业的性别歧视时，心中还是存有一个疑问：
想要成为飞行员，需要通过繁杂苛刻的身体素质检查，是不是在这方面女性存有劣势呢？
然而科学研究表明，只有一小部分的大脑是完全具备单一男性或女性的特征的，航空领域需要的是对情绪有更强控制力的体能和脑力。
因此，我们是无法下结论于哪种性别对飞行更有利的。
普遍来说，女性的大脑可以更快的收集和理解所有的数据；男性的大脑可以更准确的评估出主要故障。
而哪种脑更好，是取决于那个决断的时刻和作出机变的人。
尽管如此，如上所述的刻板印象仍是主流。
不少渴望飞行的女性，不仅在求学路上受到重重限制，就算学成了，也极有可能陷入到没工作的艰难处境中。
为此，下面我想再讲一个令人兴奋的故事：
1980年代，瑞士一位受过正规民航训练的飞行员Helene Niedhart（海伦妮·德哈特）找不到愿意雇佣她的航空公司。
Wiler Nachrichten
于是，她开了一家自己的航空公司。
这个公司就是现在名噪一时的Cat Aviation AG航空公司，Helene也成了瑞士第一位，也是唯一一位航空公司的私人拥有者。
她回忆当时的情况是这样的：
飞行的念头在她的心中挥之不去，于是她买下了一架Cessna C421，成为自己航空公司的飞行员。
实在太豪迈了。
好像在跟全世界说，“我就是想飞，你奈我何。”
△Photo © Paolo Dutto
她的公司成立3年之后，有了第一架喷气式飞机。
现在她已经坐拥7架商业飞机，和将近70名员工，每年营业额达到5500万瑞郎（约3.9亿人民币）。
据说，她小时候就连去参观苏黎世机场都是跟着哥哥们“沾光”的缘故，后来也是她最小的哥哥让她在美国大峡谷公园初次尝试飞行，并鼓励她参加飞行员训练，这才有了后面的故事。
无论如何，这个“有火焰在飞行的灵魂中燃烧”的女人，至今已飞行超过11000小时。
△Photo © Paolo Dutto
你看，世界上杰出的女飞行员实在太多了。
而她们还可以更多。
如果你是一位有飞行梦想的女孩，不要害怕去实现它。
如果有人告诉你说：因为你是女性所以不可以飞、不适合飞。那这个人的观点只是出于无知和狭隘，不足为惧，甚至可以嘲笑。
哪吒都说：“我命由我不由天。”
我也想说：“我的志向由我本身不由我的性别。”
女孩们，我们飞！
参考资料：
https://new.qq.com/rain/a/20191012A0JBZN
https://disciplesofflight.com/better-pilot-men-or-women/
https://en.wikipedia.org/wiki/Women_in_aviation
https://www.wai.org/pioneers/100womenscript
https://www.swissinfo.ch/eng/aviation-history_pioneering-female-pilot-now-runs-her-own-airline/44021368
https://baike.baidu.com/item/李霞卿/7775366
https://kknews.cc/history/59g9ae3.html
作者
草木人
旅法自由撰稿人，
关注女性自我实现
☟点击下图，阅读更多☟